Kawasaki presenta un nuevo modelo basado en su moto deportiva H2, pero ahora con un carácter más rutero: la Ninja H2 SX, que además está disponible también en una versión especial, la SE. Está a la venta a un precio de 20 500 euros, mientras que la versión SE cuesta 23 500 euros.

Respecto a la anterior H2, el nuevo modelo experimenta cambios en el motor, el chasis y la carrocería. Pese a que el motor sobrealimentado es el mismo y mantiene su potencia máxima de 200 caballos a 11 000 rpm, se ha actualizado para lograr una aceleración más lineal en el rango-medio de revoluciones. Kawasaki ha fabricado un nuevo sistema de admisión, una nueva turbina, unos cuerpos de inyección específicos y un nuevo escape, además de renovar el cigüeñal, los pistones, los cilindros, la culata y el árbol de levas. Este motor, según Kawasaki, se adapta a la conducción de largas distancias.

Todos estos cambios y ajustes en el motor, según Kawasaki, consiguen que los consumos sean más bajos que en las versiones deportivas. No especifica cifra de consumo, pero sí que con su depósito de 19 litros (2 más que la H2) es posible recorrer 330 kilómetros.

El chasis multitubular de acero se ha modificado pensando en un uso más turístico. Ahora aporta mayor rigidez, el ángulo de dirección ha sido revisado y la distancia entre ejes ha crecido hasta los 1480 milímetros (25 mm más). Esta mayor distancia entre ejes permite instalar un asiento de pasajero y unas maletas laterales (la capacidad de carga puede pasar a ser de 195 kg), además de aportar mayor estabilidad en carretera. Kawasaki ofrece dos opciones de asiento: el de serie, que tiene una altura al suelo de 835 milímetros, y otro opcional que tiene una distancia de 820 milímetros.

La ergonomía también ha sido revisada para conseguir una postura más cómoda a los mandos de la H2 SX. Kawasaki dice que ahora es más relajada y que el manillar está en una posición más retrasada en comparación con la H2.

En cuanto a su equipamiento, esta motocicleta viene de serie con todas las luces de ledes (faros, pilotos, intermitentes y matrícula), tres modos de conducción (Full, Middle y Low), control de tracciónconfigurable en tres modos (KCMF), ABS en curva (KIBS), control de crucero y el control que evita que se levante la rueda delantera (KTRC). La versión SE también viene con luces “cuneteras” -que se activan e incrementan la luminosidad dependiendo del grado de inclinación-, instrumentación TFT a color, cambio semiautomático (KQS) y control de salida (KLMC), que evita que la rueda trasera patine.

La Ninja H2 SX está disponible en color negro y la H2 SX SE, en verde.

Fuente: Arpem